Blogs un ceļojumu ziņas

Lidojumu kavējumi un atcelšanas reti rada tikai neērtības. Daudzos gadījumos tie izraisa tūlītējus finansiālus zaudējumus pasažieriem: viesnīcu uzturēšanās izmaksas, ēdināšanu, transportu uz un no lidostas, saziņas izdevumus un dažkārt pat būtiskus pirkumus, piemēram, apģērbu vai higiēnas preces.

Lielākā daļa ceļotāju nezina, ka daudzos reģionos aviācijas pasažieru aizsardzības likumi nosaka atsevišķu un spēcīgu juridisku pienākumu aviokompānijām — tā saukto aprūpes pienākumu (Duty of Care).

Atšķirībā no fiksētas kompensācijas shēmām, aprūpes pienākuma noteikumi prasa aviokompānijām nodrošināt tūlītēju palīdzību un atlīdzināt pasažieru personīgi segtos izdevumus pat situācijās, kad pati aviokompānija nav tieši atbildīga par traucējumiem.

Ir būtiski saprast, kā šis juridiskais pienākums darbojas, jo aviokompānijas bieži samazina, aizkavē vai atsaka šādu izdevumu atlīdzināšanu, izmantojot tehniskus argumentus un procesuālus šķēršļus.

Kompensācijas par kavētiem, atceltiem lidojumiem un nokavētiem pārsēšanās reisiem regulē dažādi starptautiskie normatīvie akti, taču fiksētās pasažieru kompensācijas visbiežāk tiek noteiktas saskaņā ar trim galvenajiem regulējumiem — Eiropas Savienības EC261, Apvienotās Karalistes UK261 un Turcijas SHY-PASSENGER noteikumiem.

Šajā MySkyHelp ekspertu pārskatā skaidrojam, kad katrs regulējums tiek piemērots, tostarp teritoriālo jurisdikciju, operējošā pārvadātāja atbildību un vienotu vai atsevišķu biļešu noteikumus, lai palīdzētu pasažieriem precīzi noteikt savas tiesības uz kompensāciju.

Ievads: Kāpēc “ārpus ES esošs lidojums” nenozīmē “nav pasažieru tiesību”

Viens no noturīgākajiem mītiem aviopasažieru tiesību jomā ir uzskats, ka, ja lidojums ir “ārpus ES”, kompensācijas saņemšana nav iespējama. Aviokompānijas šo maldīgo priekšstatu aktīvi veicina, jo tas būtiski samazina iesniedzamo — un izmaksājamo — prasību skaitu.

Patiesībā jēdzienam “ārpus ES esošs lidojums” nav patstāvīgas juridiskas nozīmes. Pasažieru tiesības nav atkarīgas no mārketinga apzīmējumiem, biļešu zīmolvedības vai pat tikai no aviokompānijas nacionalitātes. Tās ir atkarīgas no jurisdikcijas, izlidošanas vietas, ielidošanas vietas, piemērojamajiem normatīvajiem aktiem un starptautiskajām konvencijām.

Katru gadu miljoniem pasažieru atsakās no pamatotām prasībām tikai tāpēc, ka:

2025. gada 10. decembrī starptautisks ceļojums pārvērtās par ainu no filmas, kad KLM Airbus A330 lidmašīnā, kas lidoja no Amsterdamas uz Karību jūras reģionu, tika atrasta bezbiļetniece žurka. Pirmo reizi grauzējs tika pamanīts Atlantijas okeāna vidusceļā, un vēlāk atklātībā nonāca videoieraksti, kuros redzams, kā dzīvnieks izslīd no bagāžas nodalījuma un aizskrien aiz aizkara.

Lai gan pilots pieņēma taktisku lēmumu turpināt lidojumu uz Arubas Karalienes Beatriksas starptautisko lidostu, šis atklājums izraisīja milzīgu loģistikas murgus. Pēc nolaišanās lidmašīna nekavējoties tika apturēta, lai veiktu drošības pārbaudes un kaitēkļu apkarošanu. Tā rezultātā tika atcelts reiss KL767, un vairāk nekā 250 pasažieru palika iesprostoti Arubā un Bonaires salā.