Skrydžių kompensacija Kanadoje (APPR): kiek oro linijos privalo mokėti – ir kada jos bando to išvengti

Įvadas: kodėl Kanados APPR yra gerokai sudėtingesnis, nei atrodo

Kanados oro keleivių teisių apsaugos taisyklės (Air Passenger Protection Regulations, APPR) dažnai pateikiamos kaip aiški ir keleiviams palanki kompensacijų sistema. Popieriuje viskas atrodo paprasta: jei skrydis vėluoja, atšaukiamas arba keleiviui atsisakoma leisti įlipti, oro linijos privalo išmokėti kompensaciją.

Praktikoje APPR yra viena labiausiai ginčijamų ir oro linijų aktyviausiai apeinamų kompensavimo sistemų pasaulyje.

Kanadoje veikiančios oro linijos reguliariai:

• perklasifikuoja sutrikimų priežastis, kad išvengtų kompensacijų,

• remiasi „saugumo sumetimais“ ar „operacinėmis priežastimis“ be įrodymų,

• vilkina atsakymus ilgiau nei leidžia įstatymai,

• arba atmeta reikalavimus remdamosi joms palankiomis taisyklių interpretacijomis.

Dėl to daugelis keleivių turi teisę į kompensaciją pagal įstatymą, tačiau jos negauna be tinkamos eskalacijos.

Šiame straipsnyje paaiškiname:

• kokio dydžio kompensacijos iš tikrųjų numatytos pagal APPR,

• kada oro linijos pagal įstatymą privalo mokėti,

• ir kodėl tiek daug pagrįstų reikalavimų atmetama.

Kas yra APPR ir kokiems skrydžiams jis taikomas?

APPR taikomas:

• visiems iš Kanados išvykstantiems skrydžiams, taip pat

• į Kanadą atvykstantiems skrydžiams, jei juos vykdo Kanados oro vežėjas.

Kompensacijos dydis nepriklauso nuo bilieto kainos ar kelionės klasės, o nuo oro linijų dydžio:

• didelės oro linijos (pvz., Air Canada, WestJet) – didesnės kompensacijos,

• mažesnės oro linijos – mažesnės sumos, tačiau pareigos išlieka.

Taisyklės taikomos tiek vidaus, tiek tarptautiniams skrydžiams ir nepriklauso nuo keleivio pilietybės.

Tačiau vien APPR taikymas nereiškia automatinės kompensacijos – būtent čia dauguma keleivių yra klaidinami.

Kompensacijų dydžiai pagal APPR: ką iš tikrųjų numato įstatymas

Skrydžių vėlavimai ir atšaukimai (oro linijų kontrolėje)

Didelėms oro linijoms taikomos šios kompensacijos:

• 400 CAD — vėlavimas 3–6 val.

• 700 CAD — vėlavimas 6–9 val.

• 1 000 CAD — vėlavimas 9+ val.

Mažoms oro linijoms:

• 125 / 250 / 500 CAD.

Šios sumos mokamos tik jei:

• sutrikimas buvo oro linijų kontrolėje, ir

• nebuvo būtinas skrydžio saugumui užtikrinti.

Būtent ši sąlyga yra daugumos ginčų pagrindas.

Pagrindinė APPR „pilkoji zona“: „būtina saugumo sumetimais“

APPR leidžia oro linijoms nemokėti kompensacijos, jei vėlavimas ar atšaukimas buvo:

• nepriklausantis nuo oro linijų kontrolės, arba

• jų kontrolėje, bet būtinas saugumo sumetimais.

Ši kategorija yra sąmoningai neapibrėžta ir dažnai piktnaudžiaujama.

Oro linijos dažnai nurodo:

• „netikėtus techninius gedimus“,

• „papildomas saugumo patikras“,

• „operacinius saugumo sprendimus“,

net tada, kai:

• problema buvo numatoma,

• techninė priežiūra buvo atidėta,

• buvo prieinami atsarginiai orlaiviai ar įgulos,

• arba problema kilo ankstesniuose skrydžiuose.

Daugeliu atvejų įrodinėjimo pareiga tenka oro linijoms, tačiau keleiviai neturi prieigos prie techninių duomenų.

Atsisakymas įlaipinti: kada perpardavimas tampa kompensuojamas

APPR taip pat reglamentuoja atsisakymą įlaipinti dėl perpardavimo (overbooking).

Jei keleiviui atsisakoma leisti įlipti dėl priežasčių, kurios yra oro linijų kontrolėje, kompensacija gali siekti:

• 900 CAD — atvykimo vėlavimas 0–6 val.

• 1 800 CAD — vėlavimas 6–9 val.

• 2 400 CAD — vėlavimas 9+ val.

Tai yra vienos didžiausių įstatyme numatytų kompensacijų pasaulyje.

Nepaisant to, oro linijos dažnai:

• spaudžia keleivius „savanoriškai“ atsisakyti vietos,

• siūlo kuponus vietoj piniginės kompensacijos,

• arba remiasi operacine būtinybe be dokumentuotų įrodymų.

Netinkamai priimtas pasiūlymas gali lemti teisės į piniginę kompensaciją praradimą.

Perkėlimas, bilietų grąžinimas ir pareiga pasirūpinti keleiviais

Be piniginės kompensacijos, APPR nustato oro linijoms pareigą pasirūpinti keleiviais, kuri apima:

• maistą ir gėrimus,

• apgyvendinimą viešbutyje naktinių vėlavimų atveju,

• transportą į viešbutį ir atgal,

• maršruto pakeitimą arba bilieto grąžinimą reikšmingo sutrikimo atveju.

Oro linijos dažnai to nesiūlo automatiškai, palikdamos išlaidas keleiviams, kurie vėliau susiduria su sunkumais bandydami jas susigrąžinti.

Pareigos pasirūpinti keleiviais pažeidimas gali sustiprinti kompensacijos reikalavimą, jei tai tinkamai dokumentuota.

Kodėl oro linijos atmeta pagrįstus APPR reikalavimus

Nepaisant iš pažiūros aiškių taisyklių, daugelis reikalavimų atmetami, nes:

1. Nėra automatinio įgyvendinimo mechanizmo
   Oro linijos moka tik tada, kai joms daromas spaudimas.

2. Keleiviai neturi prieigos prie techninių įrodymų
   Techninės priežiūros žurnalai ir vidiniai dokumentai nėra pateikiami.

3. CTA nagrinėjimas užtrunka
   Kanados transporto agentūros procesai gali trukti mėnesius ar metus.

4. Oro linijos tikisi, kad keleiviai pasiduos
   Tylėjimas ir vilkinimas – sąmoninga strategija.

Tai nėra atsitiktinumas – tai kaštų kontrolės modelis.

APPR ir Monrealio konvencija: svarbi sąveika

Jei kompensacija pagal APPR atmetama, vis dar gali būti taikoma Monrealio konvencija (19 straipsnis), ypač kai:

• ilgai vėluoja tarptautiniai skrydžiai,

• praleidžiami jungiamieji skrydžiai,

• patiriami finansiniai nuostoliai.

Oro linijos beveik niekada apie tai neužsimena, nors ši galimybė gali būti taikoma nepriklausomai nuo APPR.

Veiksminga strategija dažnai grindžiama abiejų teisinių režimų derinimu.

Kodėl APPR reikalavimai pavyksta tik tinkamai eskaluojant

Sėkmingi APPR atvejai paprastai apima:

• tikslią teisinę sutrikimo kvalifikaciją,

• oro linijų „saugumo“ argumentų paneigimą,

• detaliai dokumentuotą įvykių laiko juostą,

• eskalaciją už standartinio klientų aptarnavimo ribų,

• prireikus – reguliacinį ar teisinį spaudimą.

Tai nėra „pasidaryk pats“ procesas, ir oro linijos tai puikiai žino.

Išvada: APPR yra stiprus — jei mokama juo teisingai naudotis

Kanados APPR suteikia keleiviams stiprias teises popieriuje.
Praktikoje oro linijos naudojasi neaiškiomis formuluotėmis, vilkinimo taktika ir informaciniu pranašumu, kad išvengtų teisėtų išmokų.

Keleiviai, kurie pasikliauja tik formomis ir oro linijų „gera valia“, dažnai sulaukia atsisakymo — net kai įstatymas yra jų pusėje.

Žinoti savo teises svarbu.
Gebėti jas veiksmingai apginti — visai kas kita.