SHY keleivių teisės paaiškintos: kodėl skrydžiai, susiję su Turkija, dažnai klaidingai vertinami

Kodėl SHY keleivių teisės sukelia daugiau painiavos nei apsaugos

Kai skrydis vienaip ar kitaip susijęs su Turkija, daugelis keleivių — ir pačios oro linijos — automatiškai remiasi SHY keleivių teisėmis. Toks požiūris atrodo logiškas: „Turkish Airlines“, Turkijos oro uostai, Turkija kaip išvykimo ar atvykimo šalis.

Tačiau praktikoje SHY reglamentas yra vienas dažniausiai neteisingai taikomų aviacijos teisės aktų, o klaidingas jo pasirinkimas yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl teisėti kompensacijos reikalavimai atmetami.

Šiame straipsnyje paaiškinama:

• kas iš tikrųjų yra SHY keleivių teisės,

• kada SHY visiškai netaikomas,

• kuo SHY iš esmės skiriasi nuo ES reglamento EU261,

• kada taikoma tarptautinė teisė – Monrealio konvencija (19 straipsnis),

• ir kokias klaidas keleiviai dažniausiai daro reikalaudami kompensacijos už su Turkija susijusius skrydžius.

Teisingas teisinio pagrindo pasirinkimas yra kritiškai svarbus. Labai dažnai netinkamo reglamento pasirinkimas garantuoja automatinį oro linijų atsisakymą, net jei keleivio patirti nuostoliai yra realūs ir pagrįsti.

Kas yra SHY keleivių teisės?

SHY keleivių teisės (dažnai vadinamos SHY-PASSENGER) – tai Turkijos nacionalinis oro keleivių apsaugos reglamentas. Jis dažnai neteisingai pristatomas kaip „Turkijos EU261 atitikmuo“, tačiau toks palyginimas klaidina.

SHY:

• yra vidaus teisės aktas,

• patvirtintas Turkijos civilinės aviacijos generalinės direkcijos (DGCA),

• ir turi griežtai ribotą teritorinį taikymą.

Skirtingai nei EU261, SHY neseka keleivio, nesiremia oro vežėjo pilietybe ir netaikomas pagal skrydžio kryptį.

Kada SHY taikomas – ir kada jis netaikomas

SHY taikomas tik tuo atveju, jei:

• skrydis išvyksta iš Turkijos teritorijoje esančio oro uosto,

• nepriklausomai nuo oro linijų pilietybės,

• nepriklausomai nuo keleivio pilietybės,

• nepriklausomai nuo galutinės paskirties vietos.

Tai yra vienintelis lemiamas kriterijus.

SHY netaikomas, jei:

• skrydis išvyksta ne iš Turkijos, net jei:

  • skrydį vykdo „Turkish Airlines“,

  • skrydžio tikslas – Turkija,

  • bilietas pirktas Turkijoje,

  • keleivis yra Turkijos pilietis.

Šis aspektas dažnai ignoruojamas — kartais dėl nežinojimo, kartais sąmoningai.

Kodėl oro linijos dažnai neteisingai remiasi SHY

Oro linijos, nagrinėdamos su Turkija susijusius skundus, dažnai:

• nurodo SHY keleivių teises,

• teigia, kad „kompensacija pagal SHY nepriklauso“,

• arba remiasi „ypatingomis aplinkybėmis“ be gilesnės teisinės analizės.

Jei skrydis išvyko ne iš Turkijos, tokia pozicija yra teisiškai neteisinga, tačiau praktiškai veiksminga.
Kodėl? Nes dauguma keleivių neeskaluoja bylos už klientų aptarnavimo ribų, o tokie reikalavimai žlunga jau pirmame etape.

SHY keleivių teisės ir EU261: esminiai skirtumai

Nors SHY ir EU261 dažnai minimi kartu, tai yra iš esmės skirtingi reglamentai.

EU261:

• taikomas skrydžiams iš ES,

• ir skrydžiams į ES, jei juos vykdo ES oro vežėjas,

• numato fiksuotas kompensacijos sumas (250–600 EUR),

• sukuria stiprią ir standartizuotą keleivių apsaugos sistemą.

SHY keleivių teisės:

• taikomos tik skrydžiams, išvykstantiems iš Turkijos,

• neperima EU261 kompensavimo logikos,

• turi silpnesnius įgyvendinimo mechanizmus,

• praktikoje suteikia oro linijoms daugiau diskrecijos.

Svarbiausia — EU261 turi ekstrateritorinį poveikį, SHY – ne.

Skrydžiai, kuriems netaikomas nei EU261, nei SHY

Būtent čia keleiviai dažniausiai praranda teisėtą kompensaciją.

Pavyzdžiai:

• „Turkish Airlines“ skrydis iš Azijos, Artimųjų Rytų ar Afrikos į Turkiją,

• tolimųjų reisų skrydis su „Turkish Airlines“, išvykstantis už ES ir Turkijos ribų,

• ne ES oro vežėjo skrydis tarp trečiųjų šalių.

Tokiais atvejais:

• EU261 dažnai netaikomas,

• SHY netaikomas,

• tačiau keleivių teisės neišnyksta.

Jos pereina į kitą teisinį režimą.

Tarptautinė teisė: Monrealio konvencijos 19 straipsnis

Kai netaikomas nei EU261, nei SHY, taikoma tarptautinė teisė.

1999 m. Monrealio konvencija reglamentuoja tarptautinius oro pervežimus ir taikoma:

• tarptautiniams skrydžiams tarp konvencijos šalių,

• įskaitant Turkiją ir daugumą pasaulio valstybių.

19 straipsnis apima:

• vėlavimo padarytą žalą,

• finansinius nuostolius,

• prarastus persėdimus,

• papildomas išlaidas.

Skirtingai nei EU261 ar SHY:

• nėra fiksuotos kompensacijos sumos,

• žala turi būti įrodyta dokumentais,

• būtina aiškiai pagrįsti priežastinį ryšį.

Dėl šios priežasties oro linijos dažnai stumia keleivius link SHY — tinkamai parengti Monrealio konvencijos reikalavimai yra daug sunkiau atmetami.

Dažniausios keleivių klaidos

Klaida Nr. 1: manyti, kad SHY taikomas dėl oro linijų pilietybės

Oro vežėjo pilietybė SHY taikymui neturi jokios reikšmės.

Klaida Nr. 2: reikalauti fiksuotos kompensacijos pagal netinkamą teisę

Pagal Monrealio konvenciją tokie reikalavimai automatiškai atmetami.

Klaida Nr. 3: ignoruoti jurisdikciją ir taikytiną teisę

Netinkamai suformuluoti reikalavimai dažnai atmetami be nagrinėjimo.

Klaida Nr. 4: laikyti „ypatingas aplinkybes“ absoliučiu pagrindu atsisakyti

Pagal Monrealio konvenciją oro linijos privalo įrodyti, kad ėmėsi visų pagrįstų priemonių.

Klaida Nr. 5: neeskaluoti reikalavimo

Klientų aptarnavimo lygmenyje bylos retai peržiūrimos iš esmės.

Kodėl savarankiški reikalavimai dėl Turkijos skrydžių dažnai žlunga

Su Turkija susiję skrydžiai yra teisiškai sudėtingi, nes:

• persidengia keli teisės režimai,

• oro linijos selektyviai renkasi joms palankiausią reglamentą,

• keleiviai remiasi supaprastintais internetiniais patarimais.

Rezultatas:

• teisėti nuostoliai lieka nekompensuoti,

• keleiviai gauna klaidinančius atsakymus,

• reikalavimai nutraukiami per anksti.

Tai nėra atsitiktinumas — tokia sistema naudinga oro vežėjams.

Apibendrinimas: problema ne SHY, o jo neteisingas taikymas

SHY keleivių teisės savaime nėra blogos.
Problema slypi neteisingame jų taikyme.

Esminis klausimas — teisinė kvalifikacija:

• SHY taikymas ten, kur jis netaikomas,

• tarptautinės teisės ignoravimas,

• netinkama reikalavimo strategija.

Su Turkija susijusiuose skrydžiuose taikytina teisė yra svarbesnė nei oro linijų pavadinimas, kryptis ar bilieto kaina.
Šio skirtumo supratimas lemia, ar reikalavimas bus atmestas, ar taps teisiškai pagrįstu ir įgyvendinamu.