UK261 vs EU261: Mi változott a légi utasok számára a Brexit után

Bevezetés: Miért változtatott meg mindent a Brexit a repülőjegy-kártérítések terén?

A Brexit nem törölte el a légi utasok jogait — de alapjaiban változtatta meg azt, hogyan, hol és melyik törvény alapján kell elbírálni a kártérítési igényeket.

Sok légitársaság tudatosan kihasználja a Brexit utáni zavart. Az utasoknak gyakran azt mondják:

• „Az EU261 már nem érvényes”

• „Az egyesült királyságbeli jog más”

• „A járatára már nem vonatkozik a védelem”

A valóságban mind az EU261, mind az UK261 teljes mértékben végrehajtható, de eltérő joghatósági feltételek mellett alkalmazandók. Létfontosságú megérteni, melyik szabályozás vonatkozik az Ön járatára — a hibák gyakran több száz euróba vagy fontba kerülnek az utasoknak.

Ez az útmutató pontosan elmagyarázza, mi változott a Brexit után, miben különbözik az UK261 az EU261-től, mikor kell a légitársaságoknak kártérítést fizetniük, és hogyan kezeli a MySkyHelp azokat a határokon átnyúló igényeket, amelyeket a légitársaságok megpróbálnak blokkolni.

Mi az az EU261?

A 261/2004/EK rendelet (EU261) az európai légi utasok jogainak alapköve. Fix összegű pénzbeli kártérítést állapít meg a légitársaság által okozott járatproblémák esetén.

Az EU261 érvényes, ha:

• Járatát egy EU-s repülőtérről indítja, a légitársaság honosságától függetlenül.

• Járata az EU-ba érkezik, és azt egy EU-ban bejegyzett légitársaság üzemelteti.

Lefedett problémák:

• 3 órát elérő vagy azt meghaladó járatkésés

• Járattörlés

• Lekésett csatlakozás

• Beszállás megtagadása túlfoglalás (overbooking) miatt

• Nem önkéntes útvonalmódosítás

• Üzemeltetési és technikai hibák

Kártérítési összegek az EU261 szerint:

• 250 € – 1500 km-ig terjedő járatok esetén

• 400 € – 1500 km feletti EU-n belüli, és egyéb 1500–3500 km közötti járatok esetén

• 600 € – 3500 km feletti járatok esetén

  A kártérítés utasonként jár, a jegy árától függetlenül.

Mi az az UK261?

A Brexit után az Egyesült Királyság megtartotta az EU261 rendelkezéseit a hazai jogában, létrehozva az UK261-et (hivatalosan: The Air Passenger Rights and Air Travel Organisers’ Licensing (Amendment) (EU Exit) Regulations 2019).

Az UK261 nem gyengébb törvény, csupán joghatóságilag elkülönül.

An UK261 érvényes, ha:

• Járatát az Egyesült Királyságból (UK) indítja, a légitársaság honosságától függetlenül.

• Járata az Egyesült Királyságba érkezik, és azt egy UK-ban bejegyzett légitársaság üzemelteti.

Az Egyesült Királyság részei:

• Anglia

• Skócia

• Wales

• Észak-Írország

  (A Csatorna-szigetek és a Man-sziget szintén lefedett terület)

Kártérítési összegek az UK261 szerint:

• 220 £ – 1500 km-ig terjedő járatok esetén

• 350 £ – 1500–3500 km között

• 520 £ – 3500 km felett

  Az összegeket brit fontban (GBP) fizetik, nem euróban.

1. kulcsfontosságú különbség: Joghatóság a Brexit után

A Brexit előtt az EU261 szabályozott szinte minden UK-EU járatot. A Brexit után a szabályok megváltoztak:

Ez az a pont, ahol a légitársaságok gyakran szándékosan megtévesztik az utasokat.

2. kulcsfontosságú különbség: A légitársaságok elutasítási eszközként használják a Brexitet

A légitársaságok gyakran utasítják el a jogos igényeket az alábbi érvekkel:

• „Rossz joghatóság”

• „Az EU-s jog már nem érvényes”

• „A brit bíróságok nem illetékesek”

A valóságban:

• Az EU261 és az UK261 egymás mellett létezik.

• Az igények akkor is érvényesíthetők, ha a légitársaság külföldi.

• A joghatóság az indulási repülőtértől, az érkezési repülőtértől és a légitársaság honosságától függ.

A MySkyHelp értékeli:

• Az alkalmazandó szabályozást

• A bírósági illetékességet

• A végrehajtási stratégiát

• A határokon átnyúló jogi kényszerítő eszközöket

3. kulcsfontosságú különbség: Bírósági végrehajtás és jogi stratégia

Az EU261 végrehajtása:

• Nemzeti végrehajtó szervek (NEB)

• Polgári bíróságok az EU-tagállamokban

• Az Európai Unió Bíróságának (EUB) erős joggyakorlata

Az UK261 végrehajtása:

• Brit polgári bíróságok

• A brit polgári légiközlekedési hatóság (CAA) felügyelete

• A Brexit utáni joggyakorlat, amely követi az EU-s precedenseket

A légitársaságok gyakran figyelmen kívül hagyják az utasokat, tudva, hogy a legtöbben nem fognak nemzetközi szinten pereskedni. A MySkyHelp hivatalos felszólítások, partner ügyvédi irodák és több országra kiterjedő végrehajtási mechanizmusok révén viszi sikerre az ügyeket.

Amikor az EU261 NEM érvényes — de az UK261 érvényes lehet

Az EU261 nem alkalmazható, ha:

• A járat nem EU-s országból indul.

• Nem EU-s légitársasággal érkezik az EU-ba.

• A fennakadást rendkívüli körülmények okozták.

De az UK261 továbbra is érvényes lehet, ha az indulás az Egyesült Királyságból történt, vagy ha a légitársaságot az UK-ban jegyezték be.

Rendkívüli körülmények: Ugyanaz a mítosz, más taktika

Mind az EU261, mind az UK261 kizárja a kártérítést az alábbiak esetén:

• Szélsőséges időjárás

• Légiforgalmi irányítási korlátozások

• Biztonsági kockázatok

• Politikai instabilitás

A légitársaságok azonban jogellenesen „rendkívülinek” minősítik a technikai hibákat, a személyzethiányt és a repülőgép-fordulókkal kapcsolatos problémákat. Az EU-s és a brit bíróságok is többször kimondták, hogy ezek a légitársaság felelősségi körébe tartoznak.

UK261 vs EU261: Összefoglaló táblázat

Miért szeretik a légitársaságok, ha Ön nem tud erről?

A légitársaságok az alábbiakra építenek:

• Brexit körüli zavar

• Joghatósági bizonytalanság

• Nyelvi akadályok

• Jogi megfélemlítés

• Az utas kifárasztása

A statisztikák azt mutatják, hogy a jogos igények több mint 60%-át kezdetben elutasítják. A professzionális ügyintézés megháromszorozza a siker esélyét.

Miért nyer a MySkyHelp ott, ahol az utasok veszítenek?

A MySkyHelp nem vakon alkalmazza az EU261-et vagy az UK261-et. Mi:

• Meghatározzuk a legerősebb jogi keretet.

• Kombináljuk a szabályozásokat, ahol lehetséges.

• Országspecifikus végrehajtási útvonalakat használunk.

• Olyan légitársaságokat is kezelünk, amelyeket az AirHelp gyakran elkerül.

Mikor kell az EU261 vagy az UK261 alapján igényt benyújtani?

Ha Ön:

• Az UK-ból repült → valószínűleg az UK261 érvényes

• Az EU-ból repült → valószínűleg az EU261 érvényes

• Az UK ↔ EU között repült → a szabályozás a légitársaságtól és az iránytól függ

• Elutasították a kártérítését → a professzionális felülvizsgálat elengedhetetlen

Végszó: A Brexit a stratégiát változtatta meg, nem a jogokat

A Brexit nem vette el az utasok jogait. Megváltoztatta azt, hogy kinek kell küzdenie, hol és melyik törvény alapján. A légitársaságok azonnal alkalmazkodtak. Az utasok nem. Ez a rés pontosan az a terület, ahol a MySkyHelp tevékenykedik.

Igényelje kártérítését — a megfelelő módon

Kártérítés ellenőrzése