SHY-matkustajan oikeudet selitettynä: miksi Turkkiin liittyvät lennot luokitellaan usein väärin

Miksi SHY-matkustajan oikeudet aiheuttavat enemmän sekaannusta kuin suojaa

Kun lento liittyy Turkkiin, monet matkustajat — ja usein myös lentoyhtiöt — olettavat automaattisesti, että sovellettava sääntely on SHY-matkustajan oikeudet. Tämä vaikuttaa loogiselta: Turkish Airlines, turkkilainen lentoasema, lähtö tai saapuminen Turkkiin.

Käytännössä SHY on yksi väärinymmärretyimmistä ilmailusäännöksistä, ja sen virheellinen soveltaminen on keskeinen syy siihen, miksi täysin perustellut korvausvaatimukset hylätään.

Tässä artikkelissa selitetään:

• mitä SHY-matkustajan oikeudet todellisuudessa koskevat,

• milloin SHY ei sovellu lainkaan,

• miten SHY eroaa olennaisesti EU-asetuksesta 261/2004 (EU261),

• milloin SHY:n korvaa kansainvälinen oikeus (Montrealin yleissopimus, artikla 19),

• sekä yleisimmät virheet, joita matkustajat tekevät Turkkiin liittyvien lentojen korvausvaatimuksissa.

Näiden erojen ymmärtäminen on ratkaisevaa, sillä väärän oikeusperustan valinta johtaa lähes aina automaattiseen lentoyhtiön kielteiseen vastaukseen, vaikka matkustajan vahinko olisi todellinen ja todennettavissa.

Mitä SHY-matkustajan oikeudet ovat?

SHY-matkustajan oikeudet (tunnetaan myös nimellä SHY-PASSENGER) ovat Turkin kansallinen lentomatkustajien suojajärjestelmä. Sitä kuvataan usein virheellisesti ”Turkin EU261-versiona”, mutta tämä vertaus on harhaanjohtava.

SHY on:

• kansallinen sääntely,

• Turkin siviili-ilmailuviranomaisen (DGCA) antama,

• ja tiukasti alueellisesti rajattu.

Toisin kuin EU261, SHY ei seuraa matkustajaa, lentoyhtiön kansallisuutta tai lennon määränpäätä.

Milloin SHY soveltuu — ja milloin ei

SHY soveltuu ainoastaan, kun:

• lento lähtee Turkissa sijaitsevalta lentoasemalta,

• riippumatta lentoyhtiön kansallisuudesta,

• riippumatta matkustajan kansalaisuudesta,

• riippumatta määränpäästä.

Tämä on ainoa ratkaiseva kriteeri.

SHY ei sovellu, jos:

• lento lähtee Turkin ulkopuolelta, vaikka:

  • lentoyhtiö olisi Turkish Airlines,

  • määränpää olisi Turkki,

  • lippu olisi ostettu Turkista,

  • matkustaja olisi Turkin kansalainen.

Tämä seikka sivuutetaan usein — joskus tietämättömyydestä, joskus tarkoituksellisesti.

Miksi lentoyhtiöt soveltavat SHY:tä usein väärin

Turkkiin liittyvissä lennoissa lentoyhtiöt vastaavat usein:

• viittaamalla SHY-matkustajan oikeuksiin,

• ilmoittamalla, ettei ”SHY:n perusteella makseta korvausta”,

• tai vetoamalla ”poikkeuksellisiin olosuhteisiin” ilman perusteellista oikeudellista analyysia.

Jos lento lähtee Turkin ulkopuolelta, tällainen kanta on oikeudellisesti virheellinen — mutta käytännössä tehokas.
Syy on yksinkertainen: useimmat matkustajat eivät eskaloi vaatimustaan asiakaspalvelun ulkopuolelle, ja monet vaatimukset päättyvät jo tähän.

SHY vs EU261: perustavanlaatuinen ero

Vaikka SHY ja EU261 mainitaan usein yhdessä, ne ovat rakenteellisesti täysin erilaisia sääntelyjärjestelmiä.

EU261:

• koskee EU:sta lähteviä lentoja,

• sekä EU:hun saapuvia lentoja EU-lentoyhtiöillä,

• tarjoaa kiinteät korvaussummat (250–600 €),

• luo vahvan ja yhdenmukaisen matkustajansuojan.

SHY-matkustajan oikeudet:

• koskevat vain Turkista lähteviä lentoja,

• eivät noudata EU261:n kiinteän korvauksen logiikkaa,

• sisältävät heikommat täytäntöönpanomekanismit,

• jättävät käytännössä lentoyhtiöille laajemman harkintavallan.

Keskeinen ero: EU261:llä on alueen ylittävä vaikutus, SHY:llä ei.

Turkkiin liittyvät lennot, joihin ei sovelleta EU261:tä eikä SHY:tä

Juuri näissä tilanteissa matkustajat menettävät useimmiten täysin perustellut vaatimukset.

Esimerkkejä:

• Turkish Airlinesin lento, joka lähtee Aasiasta, Lähi-idästä tai Afrikasta Turkkiin,

• Turkish Airlinesin kaukolento, joka alkaa EU:n ja Turkin ulkopuolelta,

• EU:n ulkopuolisen lentoyhtiön lento Turkin lähialueilta.

Näissä tapauksissa:

• EU261 ei sovellu,

• SHY ei sovellu,

• mutta matkustajan oikeudet eivät katoa.

Ne siirtyvät yksinkertaisesti toiseen oikeudelliseen kehykseen.

Kansainvälisen oikeuden rooli: Montrealin yleissopimus, artikla 19

Kun EU261 tai SHY ei sovellu, kansainvälinen ilmailuoikeus astuu voimaan.

Montrealin yleissopimus (1999) koskee kansainvälistä lentoliikennettä ja soveltuu:

• kansainvälisiin lentoihin sopimusvaltioiden välillä,

• mukaan lukien Turkki ja suurin osa maailman ilmailumarkkinoista.

Artikla 19 kattaa:

• lennon viivästyksestä aiheutuneet vahingot,

• taloudelliset tappiot liikennekatkosten vuoksi,

• menetetyt jatkoyhteydet,

• lisäkustannukset.

Toisin kuin EU261 tai SHY:

• kiinteää korvaussummaa ei ole,

• vaatimus on todennettava ja dokumentoitava,

• syy-yhteys on osoitettava selkeästi.

Juuri tästä syystä lentoyhtiöt suosivat SHY:hin vetoamista — oikein laadittuja Montrealin yleissopimukseen perustuvia vaatimuksia on huomattavasti vaikeampi hylätä.

Yleisimmät virheet, jotka kaatavat pätevät vaatimukset

Virhe 1: Oletus, että SHY soveltuu, koska lentoyhtiö on turkkilainen

Lentoyhtiön kansallisuudella ei ole merkitystä SHY:n soveltamisessa.

Virhe 2: Kiinteän korvauksen vaatiminen väärän lain perusteella

Montrealin yleissopimuksen mukaiset vaatimukset hylätään tällöin välittömästi.

Virhe 3: Sovellettavan lain ja toimivallan sivuuttaminen

Väärä oikeusperusta johtaa lähes aina hylkäykseen.

Virhe 4: Poikkeuksellisten olosuhteiden pitäminen ehdottomina

Myös Montrealin yleissopimuksen mukaan lentoyhtiön on osoitettava, että kaikki kohtuulliset toimenpiteet on toteutettu.

Virhe 5: Vaatimuksen rajoittaminen asiakaspalveluun

Lentoyhtiöt eivät yleensä vapaaehtoisesti siirrä vaatimusta oikeaan oikeudelliseen kehykseen.

Miksi omatoimiset vaatimukset Turkkiin liittyvissä lennoissa epäonnistuvat usein

Turkkiin liittyvät lennot ovat oikeudellisesti monimutkaisia, koska:

• useat sääntelyjärjestelmät limittyvät,

• lentoyhtiöt viittaavat valikoivasti heille edullisimpaan sääntelyyn,

• matkustajat nojaavat yksinkertaistettuihin verkko-ohjeisiin.

Seurauksena:

• todelliset vahingot jäävät korvaamatta,

• matkustajille annetaan harhaanjohtavia vastauksia,

• vaatimukset keskeytyvät ennenaikaisesti.

Tämä monimutkaisuus ei ole sattumaa — se on järjestelmällisesti lentoyhtiöille edullista.

Yhteenveto: ongelma ei ole SHY, vaan sen virheellinen soveltaminen

SHY-matkustajan oikeudet eivät ole itsessään puutteelliset.
Ongelma on niiden kapea soveltamisala ja laajalle levinnyt virhetulkinta.

Keskeinen virhe on lennon väärä luokittelu:

• SHY:n soveltaminen tilanteissa, joissa se ei ole voimassa,

• kansainvälisen oikeuden sivuuttaminen, vaikka se olisi selvästi sovellettavissa,

• oikeusstrategian mukauttamatta jättäminen lennon todelliseen rakenteeseen.

Turkkiin liittyvissä lennoissa sovellettava laki on tärkeämpi kuin lentoyhtiön nimi, määränpää tai lipun hinta.
Juuri tämän eron ymmärtäminen ratkaisee, johtaako vaatimus hylkäykseen vai oikeudellisesti täytäntöönpanokelpoiseen korvaukseen.