UK261 frente a EU261: Qué cambió para los pasajeros aéreos tras el Brexit

Introducción: Por qué el Brexit lo cambió todo para la compensación de vuelos

El Brexit no eliminó los derechos de los pasajeros aéreos, pero cambió fundamentalmente cómo, dónde y bajo qué ley deben evaluarse las reclamaciones de indemnización.

Muchas aerolíneas aprovechan deliberadamente la confusión posterior al Brexit. A menudo se les dice a los pasajeros:

• "EU261 ya no se aplica"

• "La ley del Reino Unido es diferente"

• "Su vuelo ya no está cubierto"

En realidad, tanto el EU261 como el UK261 siguen siendo plenamente exigibles, pero se aplican bajo diferentes criterios jurisdiccionales. Comprender qué reglamento rige su vuelo es crítico, y los errores a menudo les cuestan a los pasajeros cientos de euros o libras.

Esta guía explica exactamente qué cambió después del Brexit, en qué se diferencia el UK261 del EU261, cuándo deben pagar las aerolíneas y cómo MySkyHelp gestiona las reclamaciones transfronterizas que las aerolíneas intentan bloquear.

¿Qué es el EU261?

El Reglamento de la UE 261/2004 (EU261) es la piedra angular de los derechos de los pasajeros aéreos en Europa. Establece una indemnización económica fija por las interrupciones de los vuelos causadas por la aerolínea.

El EU261 se aplica cuando:

• Su vuelo sale de un aeropuerto de la UE, independientemente de la nacionalidad de la aerolínea.

• Su vuelo llega a la UE y es operado por una aerolínea registrada en la UE.

Interrupciones cubiertas:

• Retraso del vuelo de 3 horas o más

• Cancelación del vuelo

• Pérdida de conexión

• Denegación de embarque por overbooking

• Cambio de ruta involuntario

• Fallos operativos y técnicos

Importes de la indemnización según el EU261:

• 250 € – vuelos de hasta 1.500 km

• 400 € – vuelos intracomunitarios de más de 1.500 km y otros vuelos de entre 1.500 y 3.500 km

• 600 € – vuelos de más de 3.500 km

  La indemnización es por pasajero, independientemente del precio del billete.

¿Qué es el UK261?

Tras el Brexit, el Reino Unido mantuvo el EU261 en su legislación nacional, creando el UK261 (oficialmente: The Air Passenger Rights and Air Travel Organisers’ Licensing (Amendment) (EU Exit) Regulations 2019).

El UK261 no es una ley más débil, sino que es jurisdiccionalmente distinta.

El UK261 se aplica cuando:

• Su vuelo sale del Reino Unido (UK), independientemente de la nacionalidad de la aerolínea.

• Su vuelo llega al Reino Unido y es operado por una aerolínea registrada en el Reino Unido.

El Reino Unido incluye:

• Inglaterra

• Escocia

• Gales

• Irlanda del Norte

  (Las Islas del Canal y la Isla de Man también están cubiertas)

Importes de la indemnización según el UK261:

• 220 £ – vuelos de hasta 1.500 km

• 350 £ – de 1.500 a 3.500 km

• 520 £ – más de 3.500 km

  Los importes se pagan en libras esterlinas (GBP), no en euros.

Diferencia clave n.º 1: Jurisdicción después del Brexit

Antes del Brexit, el EU261 regía casi todos los vuelos entre el Reino Unido y la UE. Después del Brexit, las reglas cambiaron:

Aquí es donde las aerolíneas suelen engañar intencionadamente a los pasajeros.

Diferencia clave n.º 2: Las aerolíneas utilizan el Brexit como herramienta de rechazo

Las aerolíneas suelen denegar reclamaciones válidas argumentando:

• "Jurisdicción incorrecta"

• "La ley de la UE ya no se aplica"

• "Los tribunaux británicos no son competentes"

En realidad:

• El EU261 y el UK261 coexisten.

• Las reclamaciones pueden ser exigibles incluso cuando las aerolíneas son extranjeras.

• La jurisdicción depende del aeropuerto de salida, el aeropuerto de llegada y la nacionalidad de la aerolínea.

MySkyHelp evalúa:

• El reglamento aplicable

• La jurisdicción judicial

• La estrategia de ejecución

• El apalancamiento legal transfronterizo

Diferencia clave n.º 3: Ejecución judicial y estrategia legal

Ejecución del EU261:

• Organismos Nacionales de Ejecución (NEB)

• Tribunales civiles en los estados miembros de la UE

• Sólida jurisprudencia del TJUE (Tribunal de Justicia de la UE)

Ejecución del UK261:

• Tribunales civiles del Reino Unido

• Supervisión de la CAA (Autoridad de Aviación Civil) del Reino Unido

• Jurisprudencia post-Brexit alineada con los precedentes de la UE

Las aerolíneas suelen ignorar a los pasajeros, sabiendo que la mayoría no litigarà a nivel internacional. MySkyHelp escala las reclamaciones a través de notificaciones legales, bufetes de abogados asociados y mecanismos de ejecución en múltiples jurisdicciones.

Cuándo NO se aplica el EU261 (y el UK261 podría aplicarse)

El EU261 no se aplica si:

• El vuelo sale de un país no perteneciente a la UE.

• Llega a la UE en una aerolínea no perteneciente a la UE.

• La interrupción fue causada por circunstancias extraordinarias.

Pero el UK261 aún podría aplicarse si la salida fue desde el Reino Unido o si la aerolínea está registrada en el Reino Unido.

Circunstancias extraordinarias: mismo mito, tácticas diferentes

Tanto el EU261 como el UK261 excluyen la indemnización por:

• Clima severo

• Restricciones del control del tráfico aéreo

• Riesgos de seguridad

• Inestabilidad política

Sin embargo, las aerolíneas clasifican ilegalmente como "extraordinarios" los fallos técnicos, la escasez de tripulación y los problemas de rotación de aviones. Los tribunales tanto de la UE como del Reino Unido han dictaminado repetidamente que estos son responsabilidad de la aerolínea.

UK261 frente a EU261: Tabla resumen

Por qué las aerolíneas prefieren que no sepa esto

Las aerolíneas confían en:

• Confusión por el Brexit

• Incertidumbre sobre la jurisdicción

• Barreras lingüísticas

• Intimidación legal

• Fatiga del pasajero

Las estadísticas muestran que más del 60 % de las reclamaciones válidas se rechazan inicialmente. El manejo profesional triplica las tasas de éxito.

Por qué MySkyHelp gana donde los pasajeros pierden

MySkyHelp no aplica ciegamente solo el EU261 o el UK261. Nosotros:

• Identificamos el marco legal más sólido.

• Combinamos reglamentos cuando es posible.

• Utilizamos vías de ejecución específicas de cada país.

• Gestionamos aerolíneas que AirHelp suele evitar.

Cuándo reclamar bajo el EU261 frente al UK261

Si usted:

• Voló desde el Reino Unido → probablemente se aplique el UK261

• Voló desde la UE → probablemente se aplique el EU261

• Voló entre UK ↔ UE → el reglamento depende de la aerolínea y la dirección

• Se le denegó la indemnización → una reevaluación profesional es esencial

Palabra final: el Brexit cambió la estrategia, no los derechos

El Brexit no eliminó los derechos de los pasajeros. Cambió quién debe luchar, dónde y bajo qué ley. Las aerolíneas se adaptaron de inmediato. Los pasajeros no. Esa brecha es exactamente donde opera MySkyHelp.

Reclame su indemnización, de la manera correcta

Comprobar indemnización