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Flugverspätungen und Annullierungen verursachen selten nur Unannehmlichkeiten. In vielen Fällen führen sie zu unmittelbaren finanziellen Verlusten für Passagiere: Hotelübernachtungen, Mahlzeiten, Flughafentransporte, Kommunikationskosten und manchmal sogar notwendige Einkäufe wie Kleidung oder Hygieneartikel.

Die meisten Reisenden wissen nicht, dass Luftfahrtrechtsvorschriften zum Schutz von Passagieren in vielen Regionen eine eigenständige und weitreichende rechtliche Verpflichtung für Fluggesellschaften festlegen — die sogenannte Fürsorgepflicht (Duty of Care).

Im Gegensatz zu festen Entschädigungsregelungen verpflichten Fürsorgepflicht-Regeln Fluggesellschaften dazu, sofortige Unterstützung zu leisten und Ausgaben der Passagiere zu erstatten — selbst in Situationen, in denen die Fluggesellschaft nicht direkt für die Störung verantwortlich ist.

Das Verständnis dieser rechtlichen Verpflichtung ist entscheidend, da Fluggesellschaften diese Erstattungen häufig mithilfe technischer Argumente und prozeduraler Hürden minimieren, verzögern oder ablehnen.

Entschädigungen für Flugverspätungen, Annullierungen und verpasste Anschlussflüge werden durch verschiedene internationale Vorschriften geregelt, feste Ausgleichszahlungen für Passagiere basieren jedoch meist auf drei zentralen Regelwerken — der EU-Verordnung EC261, der britischen UK261-Regelung und der türkischen SHY-PASSENGER-Verordnung.

In dieser Expertenanalyse von MySkyHelp erläutern wir die Anwendbarkeit jeder Regelung, einschließlich territorialer Zuständigkeit, Haftung des ausführenden Luftfahrtunternehmens sowie der Regeln für einheitliche und getrennte Tickets, um Passagieren eine genaue Einschätzung ihres Entschädigungsanspruchs zu ermöglichen.

Einleitung: Warum „Nicht-EU-Flug“ nicht „keine Passagierrechte“ bedeutet

Einer der hartnäckigsten Mythen im Bereich der Fluggastrechte ist die Annahme, dass bei einem sogenannten „Nicht-EU-Flug“ keine Entschädigung möglich sei. Fluggesellschaften fördern dieses Missverständnis aktiv, da es die Anzahl der geltend gemachten — und auszuzahlenden — Ansprüche erheblich reduziert.

Tatsächlich besitzt der Begriff „Nicht-EU-Flug“ keine eigenständige rechtliche Bedeutung. Fluggastrechte hängen nicht von Marketingbezeichnungen, Ticketlabels oder allein von der Nationalität der Airline ab. Maßgeblich sind vielmehr Zuständigkeit, Abflugort, Ankunftsort, anwendbare Rechtsvorschriften sowie internationale Übereinkommen.

Jedes Jahr verzichten Millionen von Passagieren auf berechtigte Ansprüche, nur weil:

Am 10. Dezember 2025 verwandelte sich eine internationale Reise in eine Filmszene, als eine blinde Ratte an Bord eines Airbus A330 der KLM auf dem Weg von Amsterdam in die Karibik entdeckt wurde. Das Nagetier wurde zuerst auf halbem Weg über den Atlantik entdeckt. Später tauchten Aufnahmen auf, die zeigten, wie das Tier aus einem Gepäckfach schlüpfte und hinter einen Vorhang huschte.

Während der Pilot die taktische Entscheidung traf, die Reise zum internationalen Flughafen Königin Beatrix auf Aruba fortzusetzen, löste die Entdeckung einen gewaltigen logistischen Albtraum aus. Nach der Landung wurde das Flugzeug sofort für Sicherheitsinspektionen und Schädlingsbekämpfung am Boden gehalten. Dies führte zur Annullierung des Fluges KL767, so dass mehr als 250 Passagiere auf Aruba und Bonaire festsaßen.